ہم سب جانتے ہیں کہ آگ سے بچاؤ کے پورے نظام میں، فائر پمپ ایمرجنسی ریسکیو کے دوران بہاؤ اور سر کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے آگ کے پانی کو دباؤ اور ٹرانسپورٹ کر سکتا ہے۔ اگر ڈیزل فائر پمپ کو غلط طریقے سے سیٹ اپ، استعمال، اور دیکھ بھال کیا جاتا ہے، تو یہ لامحالہ بچاؤ کو متاثر کرے گا اور جان و مال کا غیر ضروری نقصان کرے گا۔ لہذا، ڈیزل فائر پمپ کو احتیاط سے ترتیب دینا، استعمال کرنا اور برقرار رکھنا ضروری ہے۔
ان میں سے، ڈیزل فائر پمپ کو بیرونی بجلی کی فراہمی کے بغیر خود سے چلایا جا سکتا ہے۔ اسے کئی جگہوں پر بیک اپ فائر پمپ کے طور پر استعمال کیا جاتا ہے جیسے کیمیکل پلانٹس، جو کہ آگ کی حفاظت کے لیے "ڈبل انشورنس" کے برابر ہے۔ تاہم، ڈیزل فائر پمپوں کو چلانے اور ان کی دیکھ بھال کے لیے کچھ خاص احتیاطیں ہیں، بشمول: ڈیزل فائر پمپ کو الٹ نہیں کرنا چاہیے!
ڈیزل فائر پمپوں کو ریورس کرنے کے مسئلے کے بارے میں، ایسی فیکٹریاں ہیں جو اس سے قبل اس طرح کے غلط کام کر چکی ہیں، جس کے زیادہ سنگین نتائج سامنے آئے ہیں۔
ایک فیکٹری نے ایک مخصوص برانڈ کے دو فائر پمپ خریدے، ایک ڈیزل انجن سے چلایا گیا اور دوسرا الیکٹرک موٹر سے۔ آگ کے معائنہ کے دوران ڈیزل انجن براہ راست جل کر پھٹ گیا۔ خوش قسمتی سے، جائے وقوعہ پر کوئی دوسرا حادثہ اور جانی نقصان نہیں ہوا، اور نقصانات قابل کنٹرول حد میں تھے۔
اس وقت، ڈیزل انجن ڈرائیو پمپ کو ضرورت کے مطابق سائٹ پر ٹیسٹ کیا گیا، کنٹرول کابینہ کی اوور اسپیڈ، کم آئل پریشر، اور پانی کے زیادہ درجہ حرارت کے الارم کے افعال کی نقالی۔ قبولیت ٹیم نے الیکٹرک پمپ کا تجربہ کیا اور ڈیزل انجن کنٹرول کیبنٹ کا معائنہ کیا۔ قبولیت کے عمل کے دوران، برقی پمپ شروع ہو گیا. اس وقت، الیکٹرک پمپ کا پانی ڈیزل انجن پمپ کی طرف واپس چلا گیا، جس کی وجہ سے ڈیزل انجن الٹ گیا اور بہت زیادہ سفید دھواں خارج کر دیا۔ آئل پائپ کا والو بند ہو گیا اور انجن بند ہو گیا۔ یہ عمل تقریباً 2 منٹ تک جاری رہا۔ کھڑے ہونے کے بعد، ٹیکنیشن نے یونیورسل جوائنٹ کپلنگ کو الگ کر دیا۔ پمپ دو حلقوں میں گھومتا ہے اور یہ عام طور پر کام کرسکتا ہے۔ ڈیزل انجن کو دستی طور پر دو حلقوں کے لیے موڑنے کے بعد کوئی غیر معمولی آواز نہیں ملی۔ انجن شروع کرنے کی کئی کوششوں کے بعد ڈیزل انجن شروع ہوا۔ شروع میں، ڈیزل انجن نے تمام خصوصیت کے پیرامیٹرز کو چلایا اور نارمل دکھایا۔ دو تین منٹ چلانے کے بعد ایک غیر معمولی آواز آئی۔ جب انجن غیر معمولی آواز کو چیک کرنے کے لیے رکنے والا تھا، ڈیزل انجن کا گھر ٹوٹ گیا، کرینک اڑ گیا، اور تیل کی ایک بڑی مقدار نکل گئی۔
یہ مثال آپ کو بتانے کے لیے ہے کہ بعد میں چیک کرنے کے بعد ڈیزل انجن کو دوبارہ موڑنے پر سلنڈر کی باڈی کیوں پھٹ گئی اور کرینک کیوں ٹوٹ گیا؟ وجہ یہ ہے کہ ڈیزل انجن کے الٹ جانے کے بعد، سفید دھواں ظاہر کرتا ہے کہ ڈیزل انجن کے اندر تیل کی شدید کمی ہے، یا پرزوں کی رگڑ نے زیادہ درجہ حرارت پیدا کیا ہے، کرینک خراب اور بدل گیا ہے، اور اس رجحان کو محسوس نہیں کیا جا سکتا۔ دستی موڑ کے ذریعے. بعد میں چلنے پر، تیز رفتار اور زیادہ بوجھ، کرینک اسے برداشت نہیں کر سکتا، ٹوٹ جاتا ہے اور براہ راست باہر نکل جاتا ہے۔ یا ریورس میں چلتے وقت، سلنڈر کے اندر کرینک ٹوٹ جاتا ہے، اور یہ تیز رفتار آپریشن کے دوران ایک خاص حصے سے ٹکرا جاتا ہے اور براہ راست باہر نکل جاتا ہے۔
ڈیزل انجن جو عام طور پر ڈیزل انجن سے چلنے والے فائر پمپوں کے لیے استعمال ہوتا ہے ایک یک طرفہ گھومنے والا ڈیزل انجن ہے اور اسے الٹا نہیں جا سکتا۔ اگر ڈیزل انجن کو الٹ دیا جاتا ہے تو، ایگزاسٹ پائپ اور مفلر میں جمع کاربن کے ذخائر سلنڈر میں چوس جاتے ہیں، جس سے سلنڈر، پسٹن اور پسٹن کی انگوٹھی کی خرابی بڑھ جاتی ہے۔ ایک ہی وقت میں، تیل کا پمپ الٹ جاتا ہے اور چکنا کرنے والے حصے تک تیل نہیں پہنچا سکتا، جس کی وجہ سے بیئرنگ جلنے اور شافٹ کو پکڑنے کا حادثہ پیش آتا ہے۔
