کچھ صارفین ڈیزل جنریٹر کے استعمال کے دوران ضرورت سے زیادہ ایندھن کی کھپت کا تجربہ کریں گے، لیکن وہ نہیں جانتے کہ ایسا کیوں ہے۔ اگلا، آئیے ایک ساتھ کئی حالات کا تجزیہ کرتے ہیں۔
1. جب یہ پتہ چل جائے کہ ڈیزل جنریٹر بہت زیادہ تیل استعمال کرتا ہے، تو آپ کو سب سے پہلے یہ چیک کرنا ہوگا کہ آیا باڈی، گیئر چیمبر کور، رننگ وہیل کے سائیڈ پر بڑی پلیٹ، پچھلا کور، کور اور دیگر جوڑوں سے تیل نکل رہا ہے۔ اگر یونٹ سے تیل نکلتا ہے، تو آپ کو اس بات پر توجہ دینی چاہیے کہ آیا ہر کنکشن پر موجود گسکیٹ برقرار ہیں یا نہیں اور کیا ہر حصے کے جڑنے والے پیچ ڈھیلے ہیں۔ خراب شدہ گسکیٹ کو تبدیل کیا جانا چاہئے اور ڈھیلے بولٹ کو مخصوص ٹارک پر سخت کیا جانا چاہئے۔ اگر اوپر والے حصے بنیادی طور پر نارمل ہیں اور تیل کا رساو فریم پوزیشن میں ہے تو آئل کیسنگ کو چیک کیا جانا چاہیے۔ اہم معائنہ کا حصہ آئل شیل سائیڈ کے سامنے والے سرے پر اسی طرف ہے جیسا کہ چل رہا ہے ۔ زیادہ تر وقت، چلتے ہوئے پہیے کو V- بیلٹ کے ذریعے کھینچا جاتا ہے اور فریم اینگل آئرن سے رگڑتا ہے جو تیل کے ڈبے کو طویل عرصے تک محفوظ رکھتا ہے۔ تیل کے کیسنگ کو ایک خلا بنانے کے لیے پہنا جاتا ہے، جس کے نتیجے میں تیل کا اخراج ہوتا ہے۔
2. ڈیزل جنریٹروں کے طویل مدتی استعمال کی وجہ سے عام لباس یا غلط دیکھ بھال کی وجہ سے غیر معمولی لباس ڈیزل انجن کے سلنڈر لائنر پر طولانی خروںچ کا سبب بنتا ہے، اور سلنڈر کا قطر اور پسٹن کی طرف کی کلیئرنس مخصوص قیمت سے تجاوز کر جائے گی، جس سے کم ہو جائے گا۔ اس کے مطابق پسٹن کی انگوٹھی کی معاون قوت، جس کے نتیجے میں ناپاک تیل کی کھرچنی ہوتی ہے۔ یا چونکہ آئل رِنگ کے اندر سپورٹ کرنے والا ٹورسن اسپرنگ آئل رِنگ کھولنے کی پوزیشن پر منقطع ہو جاتا ہے، تیل صاف طور پر نہیں کھرچتا اور دہن میں حصہ لیتا ہے، جس کے نتیجے میں ایندھن کی کھپت کی سنگین علامات ظاہر ہوتی ہیں، جو ڈیزل انجن کو شروع کرنے میں دشواری کے طور پر ظاہر ہوتی ہیں، اس سے واضح نیلا دھواں نکلتا ہے۔ ایگزاسٹ پائپ، اور سانس لینے والے سے تیل کا سنگین چھڑکاو۔ اس کے علاوہ، جب پسٹن کو اوپری طرف ہونا چاہیے، اسمبلی کے دوران الٹی سمت کی وجہ سے، دہن چیمبر الٹی حالت میں ہوگا۔ اگرچہ یہ ڈیزل انجن کے آغاز کو متاثر نہیں کرے گا، ایندھن کی کھپت کافی سنگین ہوگی، جس میں روزانہ تقریباً 0.5 کلوگرام ایندھن کی کھپت ہوگی۔
جب درجہ حرارت اچانک گر جاتا ہے، ڈیزل درمیانے درجے کا درجہ حرارت کولڈ فلٹر پوائنٹ سے کم ہوتا ہے، اور viscosity واقع ہو گی، اور ایندھن کی رفتار کم ہو جائے گی؛ چپچپا میڈیم ڈیزل جنریٹر سیٹ کو عام طور پر نقل و حمل کے قابل نہیں بناتا ہے، اور یہ ڈیزل فلٹر سے گزرنے کے بعد انجن میں داخل نہیں ہو سکے گا، جس کے نتیجے میں ڈیزل انجن کو شروع کرنے میں دشواری پیش آتی ہے۔ موصلیت کاٹن شامل کرنے کا عام طریقہ سرد ماحول میں مناسب نہیں ہے۔ برقی حرارتی موصلیت کا استعمال چپچپا میڈیا کا مسئلہ حل کرسکتا ہے۔ ڈیزل پائپ لائن پر برقی حرارتی موصلیت کا آلہ نصب کرنے سے، ایندھن کے ٹینک میں شامل ڈیزل کا درجہ حرارت اس کے کولڈ فلٹر پوائنٹ سے زیادہ ہوتا ہے، ڈیزل کی عام ترسیل کو برقرار رکھتا ہے، اور کم درجہ حرارت والے ماحول میں تھروٹل ایندھن بھرنے کی کارکردگی کو بھی بہتر بنا سکتا ہے۔ ایک خاص حد تک، مؤثر طریقے سے ڈیزل انجن شروع کرنے کی مشکلات کے مسئلے کو حل.
مندرجہ بالا "ڈیزل جنریٹر کے ایندھن کی کھپت بڑھنے کے بارے میں ہے، اور جسم کو تفصیل سے چیک کیا جانا چاہیے"۔ کیا آپ اسے سمجھتے ہیں؟ اگر آپ مزید جاننا چاہتے ہیں تو براہ کرم ہم سے رابطہ کریں۔ مجھے امید ہے کہ مندرجہ بالا مواد آپ کے لیے مددگار ثابت ہوگا۔ آپ کے انتظار کرنے کا شکریہ۔ آپ اگلی بار دیکھیں۔
